地膜覆盖低频地面滞留凯时kb官网登陆低气压试验低频扬声器地坪砖低频通信地面专用插座今天,我们接着621飞机自动驾驶仪,“深挖”60多年前新中国第一代机载设备。仍是航史馆展墙上的这张图片,我们细看左上角。
原图是这样的——研制机载雷达的先驱们,正在沈阳飞机厂外场实验室进行通电试验。
1969年7月5日,歼8飞机首飞成功,与之配套的204雷达,是我国第一代全晶体管化高空截击瞄准单脉冲雷达,让新中国战斗机睁开了第一双慧眼。
航空机载雷达是飞机进行目标探测的关键设备。早期国内机载雷达主要依靠国外进口和仿制生产,整体性能较差。随着我国第一架自行设计研制的高空高速战斗机歼8飞机的立项,先进机载雷达的研制也迫在眉睫。
1965年,国家正式发文,将为歼8飞机配套的204雷达研制任务下达到国防部十院十所。十所随即组织力量全面开展研制工作,研制出了204雷达的第一部性能样机,同时进行了性能试飞。
时间很快来到1970年,我国第一个专业机载雷达研究所——航空工业雷达所在四川内江成立。1971年3月,根据国防科委和国务院的调令,204雷达任务调整到雷达所继续进行研制。
204雷达型号线位工作人员带着雷达样机与科研设备,带上家属,背上行囊,毅然决然地从沃土成都穿山越岭,抵达山城内江。
在“三线”小城的艰苦条件下,航空人克服重重困难,继续着204雷达的研制。1971年至1972年期间,雷达所根据204雷达的前期性能试飞结果,经部分改进后装调出了两部正式样机。
此后,204雷达进行了一系列的地面试验,包括振动试验、高低温试验、大功率耐压试验、高温低气压试验、通风散热试验以及静态火控联试、与歼8液压系统联试、与歼8机上电源的联试等。
冰火之间 淬炼线年,三机部和四机部联合下文凯时kb官网登陆,确定由780厂、雷达所共同完成204雷达设计定型样机。之后,两家单位共同对试制生产的雷达样机进行调试、例行试验和整机地面试验,以便进一步申请在歼8飞机上的设计定型试飞。
1975年夏天凯时kb官网登陆,204雷达正式样机在进行第一次环境试验时,在60℃高温试验和-50℃低温试验时指标两次出现异常。试验停滞,急需排故。为了抢任务节点凯时kb官网登陆,204雷达负责人朱克昕决定不停止试验 ,独自进舱检查
204雷达的地面试验进度没有受到影响,顺利申请了在歼8飞机上的设计定型试飞。
在中国的新机研制进程中,歼8的科研试飞极为曲折。歼8采用了一些新系统和大量的新成品,这都需要在试飞中给出鉴定结论。这些系统和成品缺一项试飞结论,整个飞机就难以定型,204雷达便是其中之一。
眼见两个起落试验下来,距离目标机8.5公里外总是截获跟踪失败,飞机一降落,朱克昕就拉着鹿鸣东详细询问操作过程。得知他操纵和观看均没有问题后,朱克昕提出分两步检查,先检查截获电路及截获界限,然后检查雷达在小信号下的动态截获过程。
由于控制天线运动的图形模板力矩的离散性使天线反转角度过大,天线波束对不准目标凯时kb官网登陆,造成远距离不截获。
1982年2月,204雷达配装歼8飞机开始设计定型试飞。连续7个月的试飞后,数据表明,
航空工业沈阳所也在报告中指出,该型雷达的主要性能已超过国外同类雷达,国产第一部火控雷达在设计研制阶段就展现出这样好的性能,这在国内是十分罕见的。
1984年3月,航空工业部航定办召开204雷达设计定型鉴定会,来自32个单位的63名代表参加了会议,与会代表对定型样机性能进行了全面测试,抽测了部分例试项目,审查了技术文件和图纸资料。会议代表一致认为,204雷达定型样机的性能基本达到了设计要求的战术技术指标,设计文件、图纸资料齐套,使用的元器件、原材料已经定点、定型,可以设计定型,投入小批量生产。
1984年4月20日,航空军工产品定型委员会批准204雷达设计定型,命名火控射击雷达4型,代号为SL-4,接着投入生产,装备歼击机。
经过16年的接续奋战,204雷达终于装备了歼8全天候飞机。从此,204雷达伴随着歼8飞机,在祖国领空展翅高飞。204雷达是歼8全天候飞机火控系统的重要组成部分之一,能够发现目标、跟踪目标,与火控系统配合,完成截击瞄准任务。作为我国第一部自行研制的机载火控雷达,204雷达全机采用的元部件均为国产,实现产品自主可控。